Prezes ZMPD Jan Buczek przekonuje w rozmowie z Robertem Przybylskim, że walka z absurdalnymi zapisami Pakietu Mobilności nie jest zakończona oraz że polscy przewoźnicy powinni śmielej sięgać po kontrakty z pierwszej ręki.

W nocy z 29 na 30 marca br., a zatem już za kilka tygodni, Wielka Brytania formalnie przestanie być krajem członkowskim Unii Europejskiej. Co to oznacza dla przewoźnika realizującego przewozy do/z Wielkiej Brytanii?

Od 1 września 2019 roku w podstawie programowej szkół branżowych będzie kat. C. Tak więc absolwent szkoły branżowej I stopnia zgodnie z programem zdobędzie prawo jazdy kat. B, kat. C oraz świadectwo kwalifikacji.

Prezes ZMPD Jan Buczek w rozmowie z Robertem Przybylskim ocenia minione cztery lata Zrzeszenia i mówi o wyzwaniach, przed którymi stoi branża transportu drogowego.

Do uroczystego podpisania porozumienia pomiędzy MEN a organizacjami przewoźników drogowych, będącymi sygnatariuszami Forum Transportu Drogowego, w sprawie współpracy na rzecz szkolnictwa branżowego i technicznego w zawodach związanych z transportem drogowym doszło 11 lipca 2018 r. w siedzibie ZMPD w Warszawie.

Zrzeszenie przeprowadziło 13 regionalnych spotkań konsultacyjnych, pytając przedsiębiorców o ocenę rządowej propozycji zmiany zasad wynagradzania kierowców.

Przedsiębiorcy skrytykowali plany Ministerstwa Finansów zmniejszenia do 200 litrów limitu paliwa, które będzie można wwozić do Polski w zbiornikach ciężarówek.

Do konsultacji społecznych trafił projekt Ministerstwa Finansów obniżenia limitu wwozu paliwa bez opłat celnych i akcyzy do 200 litrów. Zarząd ZMPD negatywnie ocenił proponowane zmiany i uważa, że regulacje zagrożą firmom jeżdżącym na wschód, ale nie przyniosą oczekiwanego przez MF skutku.

Najprawdopodobniej w 2018 roku rozegra się walka oprzyszłość polskich firm oraz europejskiego rynku przewozów drogowych.Parlament Europejski, Komisja Europejska i przedstawiciele rządów wypracująostateczny kształt Pakietu Mobilności oraz dyrektywy o pracownikachdelegowanych.

Podczas odbywającego się 4 października br. w Brukseli posiedzenia Unii Transportu Drogowego (IRU), przedstawiciele kilkunastu krajowych zrzeszeń reprezentujących sektor transportowy zaprezentowali oficjalnie wielostronną deklarację, wyrażającą sprzeciw wobec propozycji Komisji Europejskiej dotyczącej objęcia międzynarodowych przewozów drogowych (rozumianych jako tranzyt, przewozy dwustronne i przewozy transgraniczne) zasadami Dyrektywy o delegowaniu pracowników.